Koronapandemian pitkittyessä henkilöstön terveysturvallisuudesta huolehtiminen korostui luotsauksen kansainvälisessä toimintaympäristössä. Huolellisella suojautumisella, aktiivisella vuoropuhelulla ja kertyneellä kokemuksella pystyimme osaltamme varmistamaan Suomen ulkomaankaupan jatkumisen myös koronakriisin keskellä. Taloudellisesti vuosi oli vaikea, kun alusliikenteen määrä pysyi jo toista vuotta peräkkäin normaalia alhaisemmalla tasolla.
PÄÄSET VUOSIKERTOMUKSEEN TÄSTÄ >>
Eristykset ja karanteenit haastoivat Finnpilotin henkilöstöresurssia erityisesti vuoden lopulla. Valtakunnallisena toimijana pystyimme paikkaamaan paikallisia henkilöstövajeita luotsiasemien välisin siirroin. Poikkeustilanteessakin olemme pitäneet luotsauspalvelun saatavuutta ykkösprioriteettinamme, turvallisuuden lisäksi. Nämä kaksi tekijää ovat tutkimusten mukaan myös asiakkaidemme tärkeysjärjestyksen kärjessä. Ajoittaisista resurssihaasteista huolimatta luotsauspalvelun saatavuus säilyi normaalilla tasolla koko vuoden ajan.
Suomen ulkomaankaupan vienti- ja tuontimäärien kehitys vaikutti merkittävästi alusliikenteeseen ja luotsausmääriin. Rannikon luotsausten kappalemäärässä laskua edellisvuoteen oli 1,9 %. Saimaan alueen luotsausmäärissä nähtiin edellisvuoteen verrattuna 5,3 % kasvu.
Risteilyliikenne oli edelleen hiljaista koronapandemian lähes pysäytettyä matkustamisen. Liikennemääriämme verottivat lisäksi teollisuuslaitosten määräaikaishuolloista aiheutuneet tuotantokatkokset sekä Nesteen Naantalin-jalostamon sulkeminen alkuvuodesta. Jalostamon sulkemisen myötä Finnpilotissa käytiin Saaristomerellä 16:ta työntekijää koskeneet YT-neuvottelut. Neuvottelujen lopputuloksena Saaristomeren liikennemäärien vähenemiseen saatiin vastattua Saaristomeren ja Selkämeren sisäisin resurssijärjestelyin.
Kulujen osalta toimintaa rasitti polttoaineiden erittäin voimakas hintojen nousu. Vuoden aikana säästöjä haettiin investointien priorisoinnilla sekä operatiivisten kulujen karsimisella. Kaksivuotisen koronapandemian aikana olemme pystyneet leikkaamaan kulujamme yhteensä yli puoli miljoonaa euroa.
Luotsausmaksuja korotettiin vuodelle 2021 keskimäärin 3 %. Korotus toteutettiin luotsauksen perusmaksua korottamalla. Kansainvälisessä hintavertailussa Finnpilotin luotsauspalvelut ovat edelleen edullisia.
Finnpilotin liikevaihto oli 35,2 miljoonaa euroa (v. 2020: 35,8 milj. euroa). Liiketulos oli 1,2 miljoonaa euroa tappiollinen (2020: -0,6 milj. euroa).
Johdamme vastuullisuuttamme viiden teeman kautta: turvallisuus, ympäristö, henkilöstö, asiakkaat ja yhteiskunta. Vastuullisuuden kehittämisessä ja johtamisessa otettiin uuden vastuullisuusohjelman muodossa määrätietoinen askel kohti entistä järjestelmällisempää suunnittelua ja seurantaa. Vastuullisuusohjelmassa määriteltiin jokaiselle vastuullisuuden osa-alueelle tavoitteet, sisällön sekä mittarit, joilla onnistumista mitataan. Ohjelman avulla pystymme johtamaan vastuullisuustyötämme entistäkin suunnitelmallisemmin.
Vastuullisuusohjelmassa asetimme itsellemme myös päästövähennystavoitteen. Liikenne- ja viestintäministeriön johtaman fossiilittoman liikenteen työryhmän lokakuussa 2020 antamien suositusten mukaisesti tavoitteenamme on vähentää kokonaispäästöjemme absoluuttista määrää 50 % vuoteen 2030 mennessä.
Turvallisuus on ensisijaista Finnpilotin kaikessa toiminnassa. Vuonna 2021 kiinnitimme erityisesti huomiota leidareiden (luotsitikkaiden) turvallisuuteen sekä kiipeilyturvallisuuteen. Luotsien havainnoista johdettujen toimenpiteiden perusteella saatiin aikaan merkittäviä parannuksia alusten leidariturvallisuuteen. Kiipeilyturvallisuudessa otimme merkittävän edistysaskeleen, kun kypärän käyttö luotsin otto- ja jättötilanteissa liitettiin osaksi varusteohjettamme. Henkilöstö osallistui prosessiin aktiivisesti.
Luomme merenkulun tulevaisuutta yhdessä teknologia- ja meriteollisuuden, tutkimusorganisaatioiden, varustamojen ja viranomaisten kanssa. Finnpilotin roolina hankkeissa on tuoda mukaan merenkulun ja luotsauksen asiantuntijuutta ja erityisesti näkemyksiä siitä, miten etäluotsausta voitaisiin tulevaisuudessa turvallisesti toteuttaa. Etäluotsauksen kehitys on osa voimassa olevaa hallitusohjelmaa ja sen kehitystyötä tehdään luotsaustoiminnan nykyiset tarpeet huomioiden ja niihin parannusta hakien. Vuosikertomuksestamme voit lukea lisää digihankkeista ja projekteista, joissa Finnpilot on mukana.
Luotsausprosessin digitalisoituessa kyberturvallisuuden merkitys korostuu. Valtio-omistaja julkisti vuonna 2021 kyberturvallisuuden kehittämisohjelman, jonka tavoitteena on tuottaa kasvua ja parantaa digitaalisen yhteiskunnan kestävyyttä. Osana riskienhallintaa kehitämme jatkuvasti tietoturvaamme varautuen reagoimaan nopeasti mahdollisiin kyberturvallisuusuhkiin. Vuonna 2021 toteutimme kyberturvallisuuteen liittyvän ulkoisen auditoinnin sekä päivitimme tietoturvaan ja tietosuojaan liittyvää dokumentaatiota ja ohjeistuksiamme.
Finnpilotin vuosikertomukseen, hallituksen toimintakertomukseen ja tilipäätökseen voit tutustua täällä:
FINNPILOT VUOSIKERTOMUS 2021 >>
Kari Kosonen, toimitusjohtaja, kari.kosonen@finnpilot.fi, puh. +358 40 7414625
Timo Siren, talousjohtaja, timo.siren@finnpilot.fi, puh. +358 40 1459848
Luotsaus on tärkeä osa Suomen ulkomaankaupan kuljetusketjua ja huoltovarmuutta. Luotsauksella varmistetaan merenkulun turvallisuus ja sujuvuus maamme karikkoisilla väylillä. Suomen kapeilla saaristoväylillä luotsauksen tuottama turvallisuuslisä on ratkaiseva onnettomuuksien ennaltaehkäisemisessä.
Suomessa luotsauspalvelusta vastaa valtion erityistehtäväyhtiö Finnpilot Pilotage Oy, jonka tehtävänä on huolehtia luotsauslain mukaisten luotsauspalvelujen tarjonnasta sekä muista luotsauslaissa säädetyistä luotsaukseen liittyvistä tehtävistä ja velvollisuuksista Suomen merirannikolla sekä Saimaalla. Luotsaustoiminnan järjestämisestä ja valtakunnallisen palveluverkoston ylläpitämisestä syntyvät kustannukset katetaan luotsausmaksuilla, Saimaan alueen luotsaustoimintaan myönnettävää tukea lukuun ottamatta.
